I skuggan av en centraliserad politik och långvarig resursutarmning har många norrländska samhällen successivt försvagats. Att nattågstrafiken till Norrbotten halveras fortsätter att slå hårt mot invånarna, mot klimatomställningen och den regionala utvecklingen. Företag inom besöksnäringen har i åtta års tid pekat ut resor till och från regionen som ett av de största hindren för utveckling. Norrbotten och Sverige påverkas starkt negativt när regionen lämnas med en dåligt skött infrastruktur, bristande statliga resurser och utflyttning.

Nedskärningen av nattågstrafiken är ett direkt resultat av regeringens budgetprioriteringar. Trafikverket larmade redan 2024 att de saknade medel för att täcka trafikavtalen. Som en konsekvens av det lades nattågstrafiken mellan Göteborg-Umeå samt Göteborg och Jämtland ned under 2025, där nattågstrafiken mellan Stockholm och övre Norrland riskerade att stå näst på tur. Trots detta beslutade regeringen att inte tillskjuta de medel som behövdes i sin budget för 2026.

SJ konstaterar att resandet till Norrbotten är omfattande och att nattågen har mycket god beläggning under delar av året, men att det är nästintill omöjligt att få året runt-trafik med nattåg kommersiellt lönsamt. Halveringen av trafiken riskerar även att medföra platsbrist på de få tåg som går samt kraftigt höjda biljetter under högsäsong.

Det är statens ansvar att säkerställa ett fungerande transportsystem i hela landet. Tidöregeringen och Sd har systematiskt motarbetat de behov som lyfts för att Norrbotten och Norrland ska klara av den gröna omställningen. Behov med betydelse för våra regioners möjlighet till utveckling men också Sveriges möjligheter till klimatomställning. Halveringen av nattågstrafiken är ännu ett chockbesked som går i helt motsatt riktning. Det är inte långt till tanken att industrialiseringen och de naturresurser norra Sverige bidrar med, hellre hanteras genom att förvandla Norrland till en oljeplattform än att erkänna det som en del av landet.

Vänsterpartiets budskap är tydligt. Vi måste kunna lita på att tågen går som de ska, även på sträckor som inte är kommersiellt lönsamma. Vi vill se ett norrländskt järnvägspaket, med omfattande satsningar på Inlandsbanan, Norrbotniabanan, Nya Ostkustbanan och Malmbanan. SJ behöver få ett samhällsviktigt uppdrag. Tågtrafik ska drivas utifrån samhällsnytta i stället för marknadsmässiga villkor.

Malin Östh (V) Trafikpolitisk talesperson
Birger Lahti (V) Landsbygdspolitisk talesperson
Carolina Gustafsson (V) distriktsordförande
Linda Jonsson (V) Regionråd